【THAI SMILE AIRWAYS】Cabin Crew Traning (Safety) #Thailand#Airlines#Safetytranig#空服員受訓#泰國

Traning的部分其實包含非常多東西，而且每年都要複訓。

TS的新Trainee一進去是要受訓8週，綠色國籍航空要12週，新航是出了名的久，聽說是四個月。

由於每家航空公司編寫的Manual都不一樣，即使同機型飛機緊急設備和內裝位置也會不一樣，所以飛行經驗很豐富的Crew跳到不同航空公司也是要重新受訓，沒有不用受訓的。

Traning主要會從三大部分去延伸。

分別是Safety、Service、First aid。中文是機上緊急安全逃生、機上服務、醫療急救。

最、最、最重要的不外乎就是機上緊急安全逃生。

當然受訓也包含了一些比較不重要的課程。(也不是說不重要啦~就相對比較不用去記它😂)

例如公司組織介紹、背公司高層主管的名字、講解如何使用公司的APP...等。

也會有其他部門的人會來跟我們宣導一些航空知識或航空業的潛在危機blabla~~

那些就是Good to know😆

TS的受訓整體來說我覺得沒有到很完善，可能因為是小公司，資源沒有到很充足，之後會提到為什麼。😅

就先來聊聊Safety環節吧~~(會針對記幾個比較有趣的部分，主體是TS，每家航空公司都有不同的做法喔)

所有空服員的噩夢-啃書

在Safety的第一堂課，教官一定會發給每人一本厚厚的開訓禮物。那就是CCOM。

CCOM Stands for Cabin Crew Operations Manual，但TS其實只叫CCM而已。(TS的CCOM聽說跟母公司THAI AIRWAYS 是一模一樣的，所以THAI AIRWAYS 也喜歡吸收TS的CREW)

大概是長這樣，圖片是阿聯酋的CCOM。他們裝訂的很精緻，TS的就像一般辦公黑色資料夾，是塑膠的，外面也沒有寫任何東西。

然後，那本被我給回收了😆

但但但我自己有留一本公司姊姊賣的，封面有公司名字和圖片，小本重新裝定。所以還是有東西留做紀念。😅

當然也有PDF電子版，可以下載在手機裡，有時比較嚴格的座艙長會在Briefing時檢查手機是否有下載最新offline版的CCOM。

畢竟那麼一大本厚重的書，不可能隨身攜帶，真的有緊急狀況發生的話還是可以打開手機看。(但誰會在有緊急狀況發生時真的拿出來看啦😑)

TEST NON TSOP

我一開始受訓時真的超級搞不清楚狀況，我以為讀手冊只是為了要了解飛行器和一些空服需要知道的基本知識，不知道背那些東西居然是為了之後的各種緊急狀況演練。

基本上一定都是先讓你背熟書裡的東西，然後再用筆試的方式測驗你是否已記熟。

受訓的尾聲才會接觸到真正的飛機，以及去有模擬機和模擬艙門的訓練中心做逃生演練考試。(TS在整個Safety受訓環節的最後還有Oral Test，全英文進行，20-30mins不等，問好問滿😇)

TS的Manual和教材都是全英文，因為我們是外籍組員，不懂泰文，所以上課也都是全英文。(上課上到滿頭問號常有的事)

考筆試自然是全英文，題型是英文填空或問答(沒有選擇題呦~沒在給你佛的!及格分數90。)。

我本身英文程度不是頂好，每每寫考券都很苦惱，一是不知道答案就只能空著，二是知道單字的發音，但是想不起來怎麼拚(拼錯扣分呦~不好意思)😆😆😆

SAFETY TRANING-FIRE DRILL

感謝阿聯酋的照片😂

通常航空公司的訓練中心都是不能拍照和錄影的，所以我也沒有泰航訓練中心內的照片(當小菜菜只能乖乖，不敢犯錯)。

如同照片所示，每家航空公司的訓練中心都會有這種打火房(應該?)，這種打火房裡面是依照機上設備全鐵打造的，所以會有我們熟悉的Oven、Lavatory...等。

裡面的火也是人工可以控制的，教官想哪裡有火就會有火(魔法學院是泥~😂)

進去之前，戴上PBE(Protective Breathing Equipment)，之後教官會拿滅火器給你，進去打火房後開始滅火。(教官全程都會在旁邊跟著，不用怕著火😝)

這時候，之前在CCOM上所學的就派上用場拉!!

在你戴PBE時教官就會問穿戴PBE的SOP，使用滅火器時也會問SOP是甚麼，在手冊裡通通都有詳細步驟。

打火時必備的三樣東西，但是隔熱手套在TS似乎不太備受重視，隔熱手套只放在Cockpit。(機上的緊急設備並不是依照人數去配置的喔!!所以每個Station會有的設備都不一樣，上機後要檢查的東西也就不一樣。)

滅火器在每個航空公司也有不同的名稱，我們都知道滅火器的英文是Fire Extinguisher，但是在緊急狀況時要念完它的全名實在太費時了!!因此它們就有綽號拉~~(偷偷告訴你TS叫Halon，噓~~)

雖然火是人工可以控制，但它還是真的火阿~靠近時是有熱度的，打火前心跳真的是蹦不停😖

SAFETY TRANING-SAFETY DEMO

在機上能夠看到空服員的時間其實不多(因為他們都趕著做完事就休息，才懶得理你😂)，能夠盯著空服員一直看的機會實屬難得阿~😆

可惜的是，傳統的航空公司機上都會有娛樂設備，需要空服員親自出來示範逃生用具如何使用的機率實在不高了。(有影音設備的話就會用Public Broadcasting的方式，但是如果影音設備壞掉空服員還是得出來親自示範)

搜尋結果

網頁搜尋結果

但通常在一些廉航也還是看的到，TS雖然不算廉航，但它跟廉航一樣採取低開銷，機上是沒有任何娛樂設備，連撲克牌都沒有喔!!!😅

不過取而代之的是每趟飛行都看的到美美的空服員出來做逃生用具示範呦~~~~😇😇😇

由於TS的Safety Demo是先泰文再英文，所以我們必須聽泰文關鍵字再做出每個動作。(是不是很不友善😟)

在學習Safety Demo時教官有先教我們每句泰文的發音以及關鍵字是哪個，之後再帶我們跳一次。不過再那之後教官就收工了!!!!!😅直接放錄好的影片給我們看，然後讓我們自己練習。(TS的Demo編的非常活潑，有興趣的人可以去youtube找影片看😂)

練習時公司還很小氣，說影片不能給我們怕外流，所以只能在課堂上練習(也只有一堂課=.=)，真的當我們神人。😶

道具也是要借我們不借我們的，深怕我們弄壞。只能說TS每次都把焦點放錯，到底是我們學不會Safety Demo比較嚴重，還是道具壞掉比較嚴重呢?😕

SAFETY TRANING-EVACUATION ORDER

感謝東方航空的照片😂

Evacuation Command (逃生口令)是只有飛機必須緊急迫降時空服員才會用到，希望大家這輩子都不會聽到這一系列的口令。祝大家平安~~喜樂~~😇😇😇

說到緊急迫降，有分3種，分別是Landing at Terminal、at Remote Area、Ditching(water landing)，依照迫降環境不同，口令也會有所不一樣。

當然口令最不一樣的就是Ditching，恩...最慘的應該也是Ditching，降落在海上存活率0?😆

TS因為是泰國的公司，主要客群也是泰國人，口令裡一定有泰文，沒錯~~TS是要喊泰文加英文喔!!!!

受訓時教官先發Command的講義給我們，上面有泰文跟英文，之後就教我們發音，我記得那時候我都寫注音和羅馬拼音註記，泰文那個發音真的是OMG😂

剩餘的又是我們自己練習拉~呵呵~😶😶😶

那時候練習都有留下影片，在這就來笑一笑。😂(希望我的好同事們不要生氣)

這些口令不是單純只要念念就好喔~~還要搭配開艙門的動作。教官下什麼指令就必須喊出正確口號做出相對應動作。

網路上有一些其他航空公司拍的官方紀錄影片，有興趣可以去搜尋。(這邊就不便把相關影片放上來囉~)

TS是利用母公司泰航的模擬設備，通常會有各機型的模擬機艙以及模擬艙門。

TS先讓我們用模擬艙門做演練，在模擬艙門教官會讓每個人把完整的緊急逃生演練都走一遍。(完整的演練就是所有的情境加上口號和動作)

由於在練習時是一位一位上場，下面會有教官和同學在盯著你，整個會超緊張，也必須很嚴謹看待這件事，上面在演練的同學如果有絲毫怠慢或鬆懈是絕對會被教官飆罵的。坐在下面看的同學也不能看笑話，我們一開始還嘻嘻哈哈，結果最後整個被罵翻。😓😓😓(緊急狀況發生時，應該是不會有乘客希望看到空服員還很嗨)

想想是應該珍惜每個可以接觸模擬機的機會，TS在整個受訓過程，每種模擬機都只給我們碰一次，可能是因為泰航的組員有模擬機的優先使用權，我們也不可能一直跑訓練中心，我們小公司就只能委屈了😢😢😢

泰航的訓練中心並未在市區泰航總部的附近，而是在廊曼機場附近，可能是因為在最新的素旺那普機場還沒蓋好前泰國一直都是使用目前的舊機場-廊曼機場。

現在幾乎所有航空公司都轉飛素旺那普機場(TS也是喔)，廊曼機場只剩廉價航空會飛。

SAFETY TRANING-EVACUATION DRILL

經過模擬艙門的訓練後，就來到了重頭戲拉~~最常見的跳逃生滑梯。

這也是為什麼要先在模擬艙門先訓練口號和熟悉動作，因為正式上模擬機艙後就不是簡單的念念口號和做開艙門的動作，教官會再更完整的模擬災難發生時的各種狀況。

逃生滑梯的上面就是我們的模擬機艙，它非常的好玩。就像湯姆熊裡的4D遊戲艙，可以經過人工控制上下左右，模擬飛機會發生的各種情況，像是最常發生的亂流，或緊急迫降時飛機呈現的俯衝狀態。

機艙內也是變化多端，可以在他們配置好的地方放出煙霧，製造火災情景，讓組員練習打火，或是製造機艙失壓，氧氣面罩掉下。

演練時，逃生滑梯並不是每次開門就噴出，之後又自動收回喔~這樣它太累了😂

它其實就一直敞開在那，不曾移動過。(聽說有些航空會讓空服員感受真實的滑梯噴出感，就用真的飛機讓他們演練，不知道是哪家航空那咪有錢啊~😲😲😲)

(氧氣面罩掉下是蠻恐怖的一件事，不要傻傻的覺得很稀奇，趕快Put mask on your mouth 才是正確的呦~)

在所有的情況劇裡CCOM都有詳細說明SOP，我們也必須按照CCOM寫的去做。

教官也會在這時候觀察每個學員的狀況，以及為每個學員做評比。

TS在模擬機艙裡做演練時狀況可以說是非常激烈呀~~看組員受訓的影片好像大家都很開心。

NO NO NO~~教官的謾罵聲可以說是響徹雲霄阿!!!!😱

一有個動作做錯，沒在管你的面子，直接當同學面前飆罵，因此看到同學哭是很正常的。

但哭歸哭還是要把接下來的訓練完成。所以說沒有相當的抗壓性是不行的。(給空服員們一些掌聲吧~👏👏👏)

SAFETY TRANING-WET DRILL

最後就是水上逃生的環節，這一環節主要是教組員怎麼穿上救生衣後在水裡帶領乘客到安全的地方避難，或者上救生筏。(所以航空公司招募時有會游泳的要求不是沒有原因的呀)

不過，救生筏怎來的咧~可不是早就乖乖在海上等你喔!

有些飛機的逃生滑梯也是救生筏，把滑梯跟飛機Disconnect後就可以當救生筏用拉~~

再來就是機上會有多的救生筏，一整大袋，放在機上某處，但也要空服員在逃難時記得把它帶出飛機才有得用阿~😅😅😅(如下圖)

照片是教官幫我們拍的喔~~😇

主要演練的主題有兩個，一個情況就是有救生筏，另一個情況就是沒有救生筏。

在這之前也有演練如何穿救生衣在水裡救傷患，把他拉離已crash的飛機殘骸。

如圖所示，如果沒有救生筏的話就必須盡量讓所有生還者都聚在一起，互相手拉著手。

有救生筏當然是最好不過拉~

但是救生筏其實很高很難爬上去，加上有水會更滑，有興趣的人可以去Google影片，看空服員們是如何爬進去的。

在救生筏裡也需要平衡重量，要不然有可能會翻覆。

一個這樣的救生筏一般可乘載44人，最大乘載55人，但是它其實不大，教官也示範了如何正確安置讓55人都坐進去。(其實我也已經忘了😅)

再來就是上救生筏之後該怎麼辦呢~~這時，CCOM又來拉~~😆😆😆

機上有個東西叫Survival Kit(中文是救難包?!)

基本上它也會放在飛機上某處，但是老話一句，也要空服員在逃難時記得把它帶出飛機才有得用阿~😆😆😆

再來就是Survival Kit實在有夠重，沒看過有人動過它😓😓😓

Survival Kit簡單來說就是可以讓你在等待救援的過程中不會死，裡面有的東西五花八門，有興趣也可以自己去查呦~~就不細講了!!

SAFETY TRANING-AIRCRAFT ACQUAINTANCE

在Safety Training的最後，TS安排我們到真實的飛機上去熟悉機上設備。教官也會仔細的一一介紹機上所有設備(但也就僅僅一次，錯過就沒了😅)

這一天其實也蠻煎熬的，因為教官也趁這機會考核我們的Door Operation。

機艙門不是只有知道怎麼開和關就好，最重要的是檢查逃生滑梯。

起飛前應該都有聽過機長或坐艙廣播說Cabin crew arm the doors and cross check。

每家航空說法不太一樣，但意思就是要Crew互相去檢查滑梯的門是否有Armed。

簡單來說，飛機在飛行時一定要是Armed的狀態，災難發生時只要門一打開，逃生滑梯就會自動彈出。

相反的，飛機On Ground時一定要是Disarmed，要不然很危險，逃生滑梯噴出時的力道是可以把人彈走的。

SAFETY TRANING-DANGEROUS GOODS

這些標誌應該很熟悉，這都是在貨運上會看到的標誌，如果貨品有包含危險的物質，都會被歸類為危險品。

空服員雖然比較接觸不到貨運這塊，但必須大概知道什麼標誌是哪一類，如很衰在機上碰到要知道該怎麼處置...等。

TS在上DG課程時，是採比較輕鬆的方式，教官也介紹我們有關DG的書籍，這些書籍通常也會放在機上，必要時給組員或機師應急翻翻。(不外乎就是IATA或ICAO寫的)

不過看似沒有很重要的東西，也是有考試的，但也是唯一考選擇題的科目。(及格是滿分)

在試飛時的階段，我也不斷被坐艙長問有關DG的問題，正式上線後它的身影再也沒出現過。它到底是重要還是不重要呢~~老實說...我不知道(祈禱不要讓我碰到要處理他們就好)😆😆😆

Safety的訓練結束後，就可以松一大口氣，後面剩的就是服務以及醫療急救。

有關Safety Traning的話題就先到這拉!!!之後會寫後面剩下的兩個部分。

如果有其他我沒提到的部分但想知道更多，或者有同業人士想糾正我哪裡寫錯，又或者想跟我分享自家公司受訓過程，都歡迎私訊我or在文章下留言跟我說喔😻😻😻

(後續相關文章請稍待~~😄)